在刚刚过去的2024年，中国汽车产销再创新高。1月13日，中汽协发布最新一期产销数据，2024年全年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标。

其中，新能源汽车继续快速增长，年产销量首次突破1000万辆，销量占比超过40%；汽车出口超过500万辆，再上新台阶。

产销总量连续16年全球第一

2024年，中国汽车产销量继续保持在3000万辆以上规模，全年产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。

在全行业的共同努力下，2024年，我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一，且依旧大幅领先全球第二大汽车消费市场的美国。作为对比，美国2024年汽车市场销量虽有所增长，但增幅放缓，全年新车销量略超1600万辆，比2023年的1560万辆增长2.5%。

2024年全年，乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，连续2年保持在2500万辆以上水平。2024年，乘用车国内销量2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。

从全年走势来看，2024年上半年，乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。

值得关注的是，2024年传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

中国品牌方面，2024年，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比上年提升9.2个百分点。在主要外国品牌中，与上一年相比，除韩系品牌销量微增外，其他四大主要品牌销量均呈两位数下降。

新能源汽车连续10年全球第一

2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，我国新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。

整个2024年全年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。

在新能源插混与纯电车型的对比中，插混汽车增长十分迅速。插混车型销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点，而纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点。

出口再创新高，接近600万辆

从2022年的300万辆，到2023年的400多万辆，再到2024年突破500万辆，我国汽车出口量逐级递增，不断再上新台阶。

整个2024年，我国汽车全年出口585.9万辆，同比增长19.3%，仍保持较快增速。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。

自2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。

在出口车型的动力类型方面，2024年，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。且在新能源汽车出口中，插混汽车在海外也更吃香。2024年，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。

2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。

2024年，中国汽车市场表现优异，同时我们也要看到，无论是内销还是出口，汽车行业面临着诸多挑战。

同时，我们可以看到更多的机会。为进一步激发市场活力，1月8日，相关部委发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。比起往年，这次“以旧换新”的政策来得非常早，随着系列政策出台与各地完成落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。

潇湘晨报记者胡雄