“马家堡至泾阳高速公路11月底具备通车条件，届时为西安向北增加了一条重要通道，缩短通行时间，减轻交通拥堵。”陕西交控铜马管理处副处长仝召介绍说。

　　9月10日上午，华商报大风新闻记者在马泾高速项目控制性工程——泾河特大桥施工现场看到，大桥主体已经全部合龙，秋日骄阳下，上百工人正在进行路面的铺设加固工作。大桥主跨100米，由于紧邻有高层住宅，项目为了降噪也是颇费心思，不仅设置伸缩缝，采用高弹高粘沥青路面，预防出现“哐当哐当”的响声，车辆通行会比其他路面软一些，随后还将设置3米多高的声屏障，尽量降低沿线噪音。

　　据了解，截至目前，马泾项目累计完成19.39亿元，占概算总投资22.31亿元的86.9%。全线路基工程挖方完成90%，填方完成70%，桥梁工程下部结构全部完成，箱梁预制、钢箱梁、现浇梁完成全部完成，箱梁架设完成94%，桥梁附属工程完成50%。控制性工程泾河特大桥变截面连续梁实现合龙，马家堡收费站完成改建，交安、机电、绿化等附属工程已全面进场施工。

　　马泾高速是我省省级公路网（2018-2035）规划的机场专用高速与包茂高速公路的联络线，项目起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。沿线主要经过西咸新区秦汉新城、泾河新城。路线全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，全线新建桥梁5628.4米/5座，占路线全长的67.81%；全线改造利用马家堡（枢纽）、泾河新城（枢纽）互通式立交2处（保留原有落地功能），概算总投资22.31亿元。

　　“项目通车后，从西安向北出城会方便很多，可以节约20分钟，减轻绕城高速的压力；从北向南也多了一条快捷通道。”铜马建设管理处副处长仝召介绍说，未来这条高速和机场高速一样，禁止货车通行，以前从西安向北进入包茂高速需要走未央路时常拥堵，马家堡至泾阳高速公路通车后，可从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计节省时间20分钟。从包茂高速前往机场方向，可从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。目前项目在进行最后的收尾建设，11月进入“精雕细琢”阶段，11月底具备通车条件。

　　马泾高速建成后，能够有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力；同时为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道，可快速分流过境车辆通过“大西安”北部地区，对完善“大西安”交通圈，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，更好地带动西咸一体化协同发展有着重要推动作用。

　　华商报大风新闻记者 李琳 赵彬