他说：“工作是有点累，但总归是有回报的。”

从帮忙卸货到完成分拣、派送   他的工作有时效性要求

1月24日上午11时40分，在西安市雁翔路上一家顺丰速运营业点，39岁的快递“小哥”高建民正在给客户邮寄的的整箱酒水打包，这是他刚从负责的区域收回来的，因为是酒水，属于易碎品，打包时得尤为注意。

10分钟后，一辆厢式货车向营业网点行驶过来，高建民赶紧停下手里的活，去帮忙卸货。

货车厢门一解封，能看见里面有5个笼车，这是这个网点当天的第二趟到件班次，根据时效性的要求，需要在半小时内完成解封、出仓、交接等一系列的卸车分拣程序。

每个笼车里有三个区域的货，只看区域的代码，就可以把自己区域的货归拢起来。高建民对这些已经很熟悉了，不需要再絮叨，他和同事们就把笼车从中转车辆上搬下，然后推进网点，开始分拣。

快递出舱后，电脑系统上就会显示某个区域有多少货。高建民根据快递上的代码把自己的货挑出来后，用巴枪扫描条码，和电脑上显示的数字核对一下，确认无误后，出仓、交接工作就算完毕了，然后装车进行派送。

依然是时效性的要求。11时50分到的车，12时30分之前必须交接完毕。

雁翔路上的这个网点，一天有四个班次的中转车辆到货，也就是进港，分别是上午7时30分、上午11时30分左右、下午3时30分和5时30分。每一次到货都要经历相同的程序。

对应的，每天也有四趟货从这个站点发出，也就是出港，分别是上午11时45分、下午3时30分、晚上7时40分和晚上8时40分。

中午的这一趟，高建民有20件货，大小不一，这比早上到的货少一些。12时35分，喝了几口水后，他骑上三轮车，开始派送。而午饭是他在11时左右抽空吃过了。

负责辖区是一栋写字楼  每趟派送和收件会在两小时内完成

派送也是有时效的。这一趟货，要在两小时之内派送完成。

高建民负责辖区一写字楼群某座的派送。12时45分，他驾驶三轮车楼下，看见一楼保安了，他们会互相打招呼，都是熟人了，又问了一句，“你吃了吗？吃的啥饭？”

在楼下，高建民会把这一趟派送的快递熟悉一下，分别在几层。20个快递，分布在11个不同的楼层，最高是33层的，是个大箱子。一次拿不完，就要分好几次。他就先给高区的送，也就是20层以上。他先上到33层去，然后依次往下送。

此刻是中午饭点，在等电梯的时候，七八个人也一同进到电梯厅。电梯到达一楼，虽然他先到的，但他笑了笑，招呼其他人先进去，“你们早点回办公室，还能休息一下，我不急这一会儿。”

等了几分钟，电梯人少了，他才抱着快递进去。期间，他接了两个电话，都是客户让取件的，“您好，稍等一下，我很快就去取件，请您准备好身份证等有效证件。”电话里，他礼貌地提醒对方，他使用的是顺丰要求的标准用语。

20件货，他跑上跑下1个多小时才送完。

派送完货物，他便开始了收件工作，这栋楼的所有收件都由他负责。他再次上楼，把一件件货拿到手，经历了验视、扫描、身份验证等程序后，再把货物拿下楼。接下来的时间，他就在楼下，把这些即将发出去的货物进行打包、装箱。

下班回家陪家人吃饭  “是有点累，但总归是有回报的”

这一趟，高建民不用把收到的货送回网点，而是由最近的同事帮忙捎回去，然后再把第三趟需要他投递的快递带来。期间，他继续在楼宇里穿梭奔波收货。

下午4时左右，第三趟货由同事捎来了，高建民再次清点后进行派送。这个程序会持续到晚6时许。这时他又把同事收到的货捎回网点，再把同事要投递的货捎来。

这样分工协作下来，都能确保进港的货都能及时送出去，收到的货也能第一时间发出去，快递小哥之间的情感链接都能有效的体现出来。  

晚上8时30分，完成一天忙碌的工作后，高建民骑上电动车回家。他在太乙路附近租的房子，住了好几年了。在那里，有老父亲，有老婆，还有两个上小学的孩子在等着他吃饭。

马上就春节了，这个假期，老家是宝鸡的高建民说他会坚守在岗位上，让其他家在远处的同事们先休息。

累不累呢？问到这个问题，高建民想了想才说，“说真的，我们这个工作很不错，收入和付出成正比，公司的各种福利都有，同事之间相处的也好。是有点累，但总归是有回报的。作为快递员，我们总是希望，收件人能第一时间拿到快递并打开它，就像打开惊喜一样。”

华商报记者 卿荣波/文 邓小卫/图