“从早晨7点送到下午6点，我记得那天我一共送了1200个件。”徐华军回忆着，“做这个快递行业三年多了，最难是刚开始接触这个行业的时候，送完快递回到家后，五分钟不到，晚饭不吃，躺下就睡着了。现在也慢慢习惯了，三年来，双11、618，都经历两三次了，站点里的经营管理我也接触过，异常的网点也知道怎么梳理顺畅，所以就没什么压力。”

　　疫情阻挡了回家的脚步，三年只回家了一次

　　2013年，徐华军告别了生产童车玩具的行当，从河北萍乡迁徙来到了西安，基于前期的一些生意经验，他还是有着想要做成一番事的愿景。 来到西安后，起初是在中外市场找了家门店作为仓库，为下属门店输送业务，但后来因为亏损严重负债不少，便不再经营了。

　　那时候，生活特别拮据，没有其他的工作机会，恰逢快递公司招聘，徐华军敲响了快递行业的大门，试工三天感觉还不错，于是，从2019年1月7号起，他便开始了与妻子的“西漂”生涯。

　　妻子在商场里边工作，两班倒，上午10点到下午5点，下午3点上班的话晚上10点才能回来。徐华军工作是全天，早晨六七点就要起来。

　　“有两个儿子，都在河北上小学，一个上五年级，一个上二年级。有时候晚上回去早了还能跟孩子视频一下，回去晚了他们都睡了，半个月能视频一次吧！”谈及孩子，内心里涌动的思念之情不禁让徐华军几度红了眼眶。

　　每次想回家的时候就因为疫情。第一年忙，第二年开始有疫情了走不开不回去了，第三年想回去呢，河北又发生疫情了。回去要隔离，回来也要隔离，一个月时间都过去了，干脆也不回去了，就这样两三年了没回家，中间家里有事也没办法，回去了三天，其实在家里只待了一天，两天在路上。

　　徐华军谈到，有了孩子之后心态不一样，现在接触的刚毕业的快递员，对工作不一样的态度，扛不住压力就不干了。而结过婚的快递员就不一样了，他们更沉稳，更有责任心，为了家为了孩子，心态都是不一样的。

　　“想把孩子接到西安这边来，希望能给予他们更好的教育。”为了与孩子们团聚，给他们更好的教育与生活环境，徐华军决定更加努力地去工作。

　　最多一天送1200件，早7点送到晚12点

　　“现在快递员都是一个萝卜一个坑，你在休假的时候，快递公司还要再去找个人去补助你的工作，如果没有补助的话，快递就会延迟。反过来想，咱买的快递也想早点拿到。”徐华军谈到，今年有计划回老家去，但也要看公司的情况。曲江那边过年快递很多，去年我们四个人在公司值班，差点儿送不过来，从早晨7点送到晚上12点。

　　现在菜鸟驿站越来越多，也存在着多方面的竞争。时代的发展，快递业务不再是拼体力了，也开启了智能化的转型。

　　像中通，现在走的是直投路线，徐华军和小区驿站合作，直投司机开着箱货车，把快件直接送到驿站。快递员只负责派送要求送到家里的快件，快件经过自动分拣按照驿站打包，不需要多次人工分拣降低了错误率。

　　在曲江有五个快递网点，73个驿站，三十多个快递员。他们的网点以驿站为基础，减少了很多经营成本，直接把门店当仓库，今年1月开始这个项目，现在运行七八个月了。

　　“我们现在有更多的精力把服务做的更好。”徐华军表示，现在的他们的快递驿站更加贴近小区，快递员有充足的时间去做跟进客户维护善后工作，客户打电话快递员能及时的接听，特殊快件快递员能直接送过去。

　　“快递网点不好经营，大仓库加上人工分拣成本高，我们以驿站为核心中间少了很多环节，可以把这部分补贴给快递员，快递员的稳定性也高了。”徐华军谈到，驿站还可以多种经营，以快递作为人流导向，服务直接和客户面对面接触，也可以做自己的副业，像社区团购、洗衣之类也能给驿站增加收入。

　　“我们还有很多地方，需要去改善去打磨去解决。”做快递业务三年的多的徐华军，显然已经深谙其中的经营之道。

　　在快递行业，辛苦是常态。徐华军谈到，“有时候要做到凌晨3:30左右，把整个驿站所有的那些积压的快递重新给提醒短信通知，这样今天这个驿站就是顺畅的。”

　　对于未来驿站的经营，徐华军充满了期许，他认为，每天必须要了解片区里驿站的情况，尤其驿站老板的心态，如果心态不好的话就做疏导工作。刚开始接触驿站工作量很大，必须要把指导做到位，他们操作不慎包裹丢了就需要协助去找。