西户铁路北起西安三民村站，南至鄠邑余下站，全长41公里，早期为客货两运线。

随着城市规模的逐渐扩大，西户线逐渐被“融入”至城市主城区中，因为等级较低，且与城市各主干道形成平交，对城市交通影响较大，同时高速的贯通让往来两地的人有更好的替代选择，故在2000年下半年停止客运。

随着西安地铁的建设，改造恢复西户铁路客运功能的声音一直不绝于耳，一方面铁路行驶路线连接西安多个人口密集区，随着地铁三、五号线的通车，还具有“换乘”功能；另一方面，线路改造不但相对于地铁建设造价低廉，还避免了资源浪费，还能作为“观光列车”，变成城市新的打卡地。

但从官方角度看，虽然理想很美好，但是现实却很“白骨精”。西户铁路密集平交穿过天台路，红光路，阿房路等城西主干道及若干条次干道，改造目前看，只能采取高架铁路线或下穿城市干道而且等级低，改造技术难度，拆改成本等，都是摆在面前的问题。这也是多年来官方对此慎之又慎的原因之一。

而本次鄠邑官方“不藏不掖”的公布西户铁路改造客运，且接驳西安地铁五号线的消息，想必作为政府官方这几年也确实一直在“考察与论证”。当然，我们相信，西户铁路恢复客运，绝不仅仅是在现有铁路上行驶列车，而一定是通过如高架或下穿，适当改线，技术更迭等一系列方式去“盘活”，至于最终效果，我们拭目以待。

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来源：鄠邑融媒