在说北京地铁之前，先说说西安的地铁。西安地铁发展比较晚，但晚有晚的好处，地铁站和机车都是崭新的，环境高、大、上，机车内部干净、整洁、舒适、美观，一切都是新建的，亮眼得很。

西安地铁迄今共有四条线，加上北客站到咸阳机场的城际地铁专线，共有五条线路。这五条地铁线路，比起北京、上海，数量有点少，但也大大地缓解了西安的交通紧张状态。

北京地铁发展得较早，记得上世纪八十年代初第一次到北京时，心情激动得身上发抖，腿也不听使唤，就这样竟然摸到了地铁站。地铁站要下到地下，当时看到像火车一样的地铁沿着地下铁轨开过来时，心里感到不可思议又极为惊诧。

后来去了几十次北京，每次去几乎都要乘坐地铁，习惯成为自然，也就没有了新奇的感觉。北京地铁四通八达，似乎所有的景点都能通达，像海洋馆、动物园，颐和园，故宫，大观园等均能到达。

这次去北京开会，身为受人尊敬的专家，也无人安排接站。北京、上海的单位一般谱大，从来不接人的，让人有种心里冰凉的感觉。别的地方，对于客人普遍热情周到，只要是为了公家出差办事，接洽单位一般都会热情接站的。

这次在北京乘坐的交通工具主要是地铁，有十余条线路的地铁都坐到了，坐得多也就看得多，心里也就有了比较。以一个外地人的眼光看北京地铁，比较北京地铁与西安地铁的异同，是一件十分有趣的事情。

从外观上看，北京地铁站的装修风格与西安地铁一般无二，不同的是，北京地铁转站距离很长，上上下下很是累人，从一条地铁线路转到另外一条地铁线路，要走很长的路，花费很长的时间。

西安地铁转站距离很短，一上一下再转个弯就到了，方便快捷，花费时间亦少。北京地下线路很多，在一个站点附近也许会有多条线路通过，为了避免线路重叠，只能相互避让，这也许就是北京地铁转站距离长的原因之所在。等到西安建上几十条地铁线路，地下纵横交错，估计转站也会距离变长的。

1号线、2号线属于北京建造最早的地铁线路，原先站台上没有围挡，如今讲究安全第一，不知道有没有增加围挡。这次旅行没有乘坐北京1、2号线，站台围挡的具体情况没有看见，不得而知。围挡虽说是一组简单的挡板，但在安全上却意义重大。

西安地铁正在突飞猛进地发展，据说今年年底6号线就会全线贯通并投入运营，这是一件利城利民的大好事。西安人口巳超过千万，这几年经济发展迅猛，但部份道路却出现了经常性的拥堵，有时还会出现严重的拥堵。愿西安快点建设地铁吧，以缓解当前交通拥堵的困扰。