“天问一号”火星探测器在经过数月飞行后，未来将完成地火转移、近火制动、环火飞行等过程，之后在火星表面着陆并开展相关巡视任务。航天科技集团五院西安分院为火星探测器研制了测控数传系统、微波测距测速敏感器，它们是进行火星环绕、着陆和巡视的“天眼”。

　　微波测距测速敏感器 将为着陆提供距离与速度信息

　　▲火星探测器微波产品研制人员正在进行产品调试

　　火星探测器由环绕器和着陆巡视器组成。未来两者分离后，环绕器继续围绕火星轨道飞行，而着陆巡视器将承担在火星表面着陆的任务。

　　着陆巡视器由进入舱和火星车构成，微波测距测速敏感器就安装在火星着陆巡视器进入舱上，是进入舱最重要的敏感器之一。它在火星着陆过程中，将为分系统提供探测器相对火星表面的距离与速度信息，以确保着陆的精度和安全。

　　西安分院火星探测器任务指挥陈岚介绍，西安分院在微波测距测速敏感器的研制上具备较为丰富的工程经验。在嫦娥三号探测器上，西安分院研制的微波测距测速敏感器，成功实现了我国首次月球表面的软着陆;为嫦娥四号探测器研制的微波测距测速敏感器，成功实现了人类历史上首次月背的软着陆。

　　测控数传系统 提供火星车对地通信和各器间通信

　　西安分院研制的测控数传系统提供火星车对地通信，进入舱、火星车和环绕器之间的器间通信。西安分院为火星探测器研制的测控数传系统包括了X频段深空应答机和UHF频段收发信机等关键设备。在具体的测控和数据传输任务中，包括地面对火星车之间的X频段上行控制，X频段下行测控信号和进行相应的数据传输;火星车和环绕器之间的UHF频段器间双向通信;进入舱和环绕器之间的UHF频段双向器间通信以及火星车至环绕器的单向X频段器间通信。

　　西安分院火星探测器研制负责人张爱军介绍，与探月任务相比，火星着陆巡视器测控数传系统需实现远距离的对地直接通信，距离更远，空间损耗巨大，因此需要高灵敏度的X频段深空应答机。

　　从我国第一颗人造地球卫星东方红一号开始，西安分院承担了我国近300颗星船的研制任务，在空间数传、中继通信、空间天线、卫星测控、雷达遥感与探测等多个领域具备较强的技术实力，尤其是在探月工程历次任务的历练中，逐步验证了深空探测体制，为我国首次火星探测任务积累了丰富的研制经验。

　　华商报记者 马虎振(航天科技集团五院西安分院供图)