进入七月，车市年中大考已完毕。根据中汽协预告的数据，1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17%，在车市“寒冬”和疫情的双重夹击之下，上半年的车市最终以“惨”结语。几个优先公布业绩的“优等生”的情况也充分证明了这一点。

　　上汽：

　　缺乏商用车给力支持

　　上半年销量同比降30.24%

　　7月6日，上汽集团发布最新公告，今年6月上汽集团销量达47.9万辆，1-6月销量达204.91万辆，同比降低30.24%。

　　值得注意的是，在上汽的这个半年销量同比下滑数据中，销量和名声都不特别显著的上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩对上汽集团的销量下滑起到了一定程度的阻止作用。上汽大通今年上半年销量达68030辆，同比增长8.45%；上海申沃上半年销售达1007辆，同比增长129.38%；上汽依维柯红岩上半年销售达39017辆，同比增长24.51%。

　　不过，这三家的体量实在不大，拉不动上汽庞大的身躯。

　　作为上汽销量担当的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱，上半年销量则分别有百分之二三十的同比下滑：上汽大众的业绩多数情况下都是数一数二的，一直是车市风向标式的存在，但今年上半年销量为577385辆，同比下滑37.18%；上汽通用销量略低于上汽大众，上半年销量556206辆，同比下滑33.31%；上汽乘用车上半年销量241475辆，同比下滑22.52%；上汽通用五菱上半年销量531040辆，同比下滑22.52%。

　　一汽：

　　自有品牌给力

　　合资企业同比微降

　　与上汽集团提供的详细数据不同，一汽集团是报喜。中国一汽上半年共计生产整车1622279辆，同比增长1.5%；销售整车1630923辆，同比增长2.3%。

　　不过，这个同比增长基本上也是建立在红旗、解放等中国品牌产品的增长上：红旗品牌上半年销售整车70045辆，同比增长110.7%；解放品牌销售整车278235辆，同比增长35.6%。

　　一汽大众作为一汽集团的销量担当，也是一汽报喜的主力，直接表明自己获得上半年乘用车销量榜首：其上半年累积销量为874174辆（包含一汽大众、奥迪、捷达的销量）。这个销量与去年没有对比，记者查询去年的新闻，发现这个数字较去年同期接近89万辆的销量数字还是略有降低，这个降低幅度应该说还是跑赢了整体下降的大盘：今年上半年一汽大众销售504793辆，去年同期销售650673辆；奥迪今年上半年销售301817辆，而去年同期销量为312502辆。

　　除了大众之外，今年上半年一汽丰田销售整车348028辆，而去年同期这个数字是351944辆，同样是略有下降但降幅小于同业。

　　一汽集团合资企业中，一汽马自达算是一个亮点，上半年销量34051辆，与去年同期相比增长1.88%。

　　东风：

　　商用车增长10%

　　总销量下降17.55%

　　在三大汽车集团当中，东风处境相对严峻。多数工厂处于疫情重区，东风雷诺终止运营、神龙公司遭遇困境。今年上半年累计销售汽车140万辆，与去年同期相比下降17.55%。

　　东风销量与去年相比没有大幅度降低，很大程度上在于商用车的发力。今年上半年，商用车领域累计销售汽车34.55万辆，同比增长10%。乘用车领域，东风的销量主要来自于合资企业特别是日系品牌日产和本田：东风本田上半年销量为296975辆，同比下降18.6%；东风日产上半年销量为45.1万辆，较去年同期53.21万辆下滑15.2%;一度陷入销量危机和营销危机的东风悦达起亚在经历了领导调整、产品调整、营销调整之后今年呈现出复苏的态势，今年上半年东风悦达起亚销量达到11.3万辆，已实现全年销售目标的42%。

　　长安：

　　总销量正增长

　　真不容易

　　长安集团公布的快报数据显示，今年上半年该集团实现整车销售830992辆，较去年同期的820059保持微增状态。

　　长安品牌今年上半年总销量为420403辆，而去年同期这个数字为394226辆。在这个增长当中主要是合肥长安的增长。作为重头戏的重庆长安今年上半年销售277106辆，比去年同期减少3.3万辆。长安旗下的合资车企长安福特今年上半年保持了同比增长的态势，增幅达到8.7%，今年上半年销量达到97448辆。这对近两年处于低沉期的长安福特来说是一个非常大的鼓舞。

　　长安旗下的另一个合资企业长安马自达今年上半年销量为56951辆。长安马自达70%的销量属于当家车型昂克赛拉，其单一车型上半年累计销量就达到39645辆（这个数字甚至超过了一汽马自达上半年的销量），成为马自达在国内市场当之无愧的销量担当。 华商报记者 江小红