公园南路公交专用道

华商网讯(记者 钟梦哲 刘永拓) 10月11日，华商网报道了《探访西安多条公交专用道：不通公交车的道路却划了公交专用道》，引发市民关注。一部分网友支持先划专用道再开通公交线路，也有网友心存疑虑：“公交专用道超前规划，若公交线路无法及时跟上，是否浪费道路资源?”

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针对网友的疑问，记者从西安市交警支队、西安市自然资源和规划局、西安市交通局综合了解到，目前西安正在创建“公交都市”，由于车多路少，为保障公交优先出行，一些公交专用道提前规划，后续将开通公交线路。

机动车保有量超过350万辆 车多路少是主要交通矛盾之一

根据《探访西安多条公交专用道：不通公交车的道路却划了公交专用道》一文的报道，记者观察到西安多条道路在八、九月份划上了公交专用道，一些道路虽然没有公交车却也提前划上了专用道。为什么?回答这个问题得从西安的“车路矛盾”说起。

截至2018年末，西安市机动车保有量为323.95万辆，其中个人汽车拥有量为279.52万辆，个人汽车已确立在全市机动车中的主体地位。但是截至2018年底，西安中心城区各级道路长度总计为2021.5公里，车多、路少成为造成西安城市交通拥堵的主要因素之一。

西安市交警支队规划科科长王建卫告诉记者：“目前西安正在大力发展地铁建设和其他大型施工建设，量大点多。地铁建设六线并发，同时施工，包括朱宏路快速路、北辰大道、东南二环、西南二环、昆明路、这些施工都占用城市主干道，造成市内交通压力大。再加上机动车现已突破350万辆，主城区仅2000余公里的道路，难以承担如此之大的交通流量，所以应当尽量让大运量的公交优先通行。”

今年是西安“公交都市”创建工作的验收年，目前全市上下力争获得“国家公交都市建设示范城市”称号，提出了大力发展公共交通的目标，所以有大量、大力的优化公交出行环境、提升公交优先的要求。王建卫说：“现在交警支队在全市，包括各开发区都按照政府文件要求，增设公交专用道，目的就是要提高公交运行效率，保证公交优先。”

子午大道与南三环路口

全市公交专用道将达1000公里 每年增加250公里

公共汽车线路的建设方面，截止2018年底西安公交线路共307条，公交线路长度591935公里，中心城区建成区公交线网密度327公里平方公里，2018年公共(电)汽车共运送乘客1359亿人次。

公交专用道共有247.6公里，中轴线、东西大街、解放路、朱雀大街等城市主干道均设有公交专用道，交警部门每年根据交通流量变化对公交专用道进行优化维护。目前在太白南路等14条路段采取了7:00-9:00、17：00-20:00公交专用(9座以上客车使用)，其他时段允许社会车辆使用的管理措施。

对于市民反应颇多的公交专用道上无公交或者公交稀少现象，市交警支队和市自然资源规划局分别给予了解答。

市交警支队规划科科长王建卫解释：“为统筹考虑，公交专用道施划方面需要有超前规划实施的理念。不能说等有了公交才去施划公交专用道，我们现在在公交车线路少的地方，增加、施划公交专用道，不仅是提升公交车通行路权、缓解城市交通、保证市民安全出行、绿色出行，而且可以督促公交公司增加线路和运力。”

另一方面，王建卫科长坦言：“目前交警部门的压力确实很大，西安将来会有一千公里公交专用道，一千条公交线路，交警部门需要每年增加250公里公交专用道。”

西安市自然资源和规划局市政交通规划处刘岗处长表示：“在当前西安市大力发展公共交通的背景之下，公交专用道的设置自然需要超前的眼光、超前的部署。对于市民反映的问题，正在积极进行协调。一些地方划了公交专用道，但是没有公交，是因为公交线路的申请需要时间。”

“公交线路的审批和建设是一项很复杂的过程，线路审批不仅需要时间，公交场站的建设也需要时间。目前我市大部分公交车是绿色电动公交，所以公交场站的建设迫在眉睫。”刘岗说：“市政府与各区县已经签订目标责任书，要求在各区县内都建设一定数目的公交枢纽站。去年就规划完成公交场站共有32处，主要分布在三环以内。”

浐灞大道西段公交专用道

全面加快公交都市建设 西安公交迎来关键发展期

记者从西安市交通局获悉，今年4月，西安市人民政府办公厅向全市印发了《西安市推进公共交通三个一千目标暨公交都市建设方案》，其中对现存的公交专用道建设、公交司机紧缺、公交场站建设等问题进行了详细部署。

1.增加公交车辆及驾驶员。加快推进纯电动公交车推广更新工作，加大公交车购买力度，实现公交车数量、质量稳步增长，与城市发展和客运量相匹配。同时，根据车辆配备计划配齐驾驶员，并及时安排预备公交驾驶员参加考试获取执照，确保上岗人员充足。至2021年底新增公交车辆2320辆。

2.加快公交场站建设。在重要客流集散地、轨道交通站周边建设公交换乘站，方便接驳换乘。至2021年底，建设公交首末站61处，公交场站22处。

3.大力建设公交专用道。逐年增设一定数量的公交专用道，强化交通秩序执法，保障公共交通路权优先，提高公交车运行速度和运效。不断完善公交专用道监控设施和标志标线系统，优化和扩展公共交通优先信号系统，完善城市道路交叉路口公共交通优先信号设置方案，并有序推进实施。争取到2021年公交专用道长度突破1000公里。

4.积极开通城市客运线路。加大新开、调整公交线路力度，进一步完善公交与高铁、地铁的接驳。支持发展城市客运新业态，从乘客需求出发，围绕热点区域布设“直达式”、“定制预约式”通勤巴士、商务快巴、旅游专线等，为市民提供多元化、个性化出行服务。争取2021年常规公交、通勤、定制、班线等线路达到1000条，日均客运量达到450万人次。

5.打造绿色优质出租汽车。推广使用新能源出租汽车。加快推进我市网约车合规化工作，促进巡游出租车和网络预约出租车融合发展，不断提升出租汽车服务水平，满足市民差异化出行需求。争取到2021年日均客运量达到120万人次。

6.加速发展轨道交通。积极推动轨道交通发展，加快地铁5、6、9号线等在建工程进度，启动轨道交通建设三期规划。争取2021年底前轨道交通日均客运量达到400万人次。

7.加快推行慢行交通。结合互联网租赁单车发展趋势，进一步加密公共自行车站点、加大公共自行车投放，满足市民慢行交通需求，解决市民“最后一公里”出行。至2021年底前，新建及调整公共自行车服务站点5343处，投放公共自行车4万辆，日均客运量达到30万人次。