"宣传差距太大 油耗高的离谱"铜川市民质疑比亚迪节能车

华商头条 02-09

  已经有14年驾龄的刘庆利,去年10月18日在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买了一辆比亚迪宋DM轿车。“厂家的宣传说是油电混合类型车里,这款车节能环保,纯电续航80公里,油电混动油耗1.4升。我就购买了一辆。结果发现,实际情况与广告宣传中差距实在太大,纯电续航与宣传差距太大,油耗更高得离谱!”与4S店沟通无果,刘庆利将此事投诉到了铜川新区消协。

  “我购买这款车,是因为比亚迪厂家宣传该车是全球科技产品,节能环保,安全可靠,是国家号召的新能源机车。”刘庆利表示,根据宣传资料,也经过自己多方的考察,去年10月18日他在铜川新区长虹路比亚迪汽车4S店购买吊牌价21.59万元(国家补贴后16.99万元)的比亚迪牌宋DM车一辆。

  他介绍说,宣传资料上称这款油电混合的机车,功能齐全,驾驶模式多样,可以适应多种路况,“正是因为宣传资料中有这么好的介绍,在购买的时候,我又多次向销售人员咨询相关情况,最终才下定决心购买了这款油电混合比亚迪宋DM轿车。”但随后他就发现他购买回来的这辆车持续出现一些让他意想不到的问题。

车主:“纯电续航与宣传差距太大,油耗更高得离谱!”

  “比亚迪4s店对用户宣传的是在油电混合状态下,纯电续航80公里,油电混动油耗1.4升/百公里,平均每公里花费0.12元,但在我实际使用中,用电跑了3200多公里,电费大概是1000元,用燃油费是1100元,跑了1300多公里,用电和用燃油综合是每公里0.50元。这差距也太大了,完全达不到节油省钱的效果,更谈不上节能环保了。”刘庆利表示,在实际使用中,纯电续航40—50公里已经达到极限,而且还不能开暖风。因为路上无法充电,只能采用纯油动力,结果百公里油耗高达12—15升,“这与厂家标注的综合油耗1.4升相比,高的离谱。号称是全球最节能的产品实际是高能耗、油老虎。”

  为此,刘庆利曾先后多次到长虹路比亚迪汽车4S店,与店方协商沟通多次,在沟通过程中,他还提出了该车的其他一些问题。刘庆利表示,该车还存在其他“严重质量安全问题,其中一次刹车不制动,差点发生车祸。”他表示,在一次行驶中,他在西铜一级公路一段路面上以低于100公里/小时的时速行驶,前面出现车辆,他刹车距离长达50多米还没有停死,只是侥幸没有发生事故。另外还有其他一些问题等。

工作人员:“店里的试乘试驾车辆,均不会有这么高的油耗。”

  针对刘庆利投诉的情况,记者于1月31日到长虹路比亚迪汽车4S店与店方工作人员进行了沟通。工作人员表示,针对刘庆利反应的多个问题,他们的工作人员也进行了多次测试,未发现刘庆利反应的情况。对于刹车不制动的情况,他们根据销售中要求的“客户满意度”原则,已经为客户更换了刹车总泵,但实际上更换下来的原车配件并没有质量问题。

  对于高油耗的情况,该店工作人员表示,在销售的时候,他们也向客户介绍过,目前1.4升的综合油耗,是国家工信部测试的数据,属于理论值,在实际使用中,会因为个人驾驶习惯、路面状况、风噪等多项因素影响,造成实际油耗会比理论值高一些,同一款车,有些人油耗会达到5、6升(均指百公里油耗),最多也有8升左右的,最少有3.2升的,但像刘庆利这样最高达到12—15升的确实没有见过。工作人员表示:“我们店里的试乘试驾车辆,均不会有这么高的油耗。”

  刘庆利表示,对于这款产品,他怀疑是不是同类产品每十万台中可能会出现一两个质量有瑕疵的产品呢,而且,理论上这也是有几率的。“但是4S店技术人员多次电脑调试得不到结果。”刘庆利表示,虽然店里工作人员强调他们的车辆有合格证就是合格的产品,但谁能保证卖给他的这台车就一定没有问题呢?

  2月7日下午,该4S店工作人员再次就刘庆利投诉的内容作了技术分析认为,出现如此高油耗,怀疑与驾驶员驾驶习惯有关。他表示,目前消费者购买的这款车自重2.2吨,“在消费者购买时,我们就多次向消费者建议,短途使用纯电模式,中远途最好使用油电混合模式。如果消费者任何状况下都一直使用纯电模式,致使电量消耗殆尽,然后再使用油电混合或者纯油动力,在这样的情况下,不仅车辆正常运行需要烧油,同时还要给车载电池充电耗油,两者加起来,势必会比理论值耗油高出很多。”工作人员表示,这些仅仅是他们目前的猜测,一切都还需要以检测结果为准。

  工作人员表示,目前他们也与消费者保持畅通联系,也希望邀约消费者和第三方,共同对消费者的车辆进行全程测试录像,寻找问题所在。

  记者在铜川新区消协了解到,目前新区消协已经正式受理了刘庆利的投诉,同时,也将双方约到一些做过协商调解,后面他们会继续努力协商解决。

  华商报记者 袁小锋


来源:华商头条-华商报
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